Motorhalter Typ 5 für V8 im E30

Der V8 Umbau in einen E30 ist eine faszinierende Sache. Fahrleistungen, Gewicht, Sound und Verbrauch liefern Bestwerte. In der Summe
aller Eigenschaften ist der 4.0 Liter V8 Motor im E30 sicher die beste Wahl. Hier passt einfach alles. Aber auch der S62 Motor aus dem
M5 E39 ist mit 5 Liter und 400PS eine interessante Option die leistungsmäßig konkurrenzlos da steht. Ich habe für alle diese Anwendungen
die Motorhalter Typ 5 konstruiert.



Der Motorhalter Typ 5 besitzt folgende Eigenschaften:
  • für M60/M62/S62 Motoren aus E32, E34, E38 und E39
  • Motorposition II und III
  • Material: Stahl St37
  • passend im E30 und E36
links links rechts rechts
M60 gegen
Aufpreis
auch
verzinkt
 M5 E39 im E30

Die hier angebotenen Motorhalter besitzen achsseitig zwei Bohrungen für Motorposition 2 und 3.

In Motorposition 2 bleibt die Spritzwand unverändert und es verbleibt rund 1cm Abstand an der engsten Stelle. Dies wäre auch meine Empfehlung, die meisten
Umbauten werden mit Position 2 durchgeführt.

In Motorposition 3 steht der Motor noch 2.5cm weiter hinten und die Spritzwand muss leicht nachgearbeitet werden. Dies funktioniert z.B. gut bei E30 die
vorher einen 3,5er Motor beherbergt haben.

Eine Achstieferlegung von 10-20mm ist nötig um genug Platz zwischen Achse und Motorhaube zu erzielen und den Antriebsstang gerade auszurichten. Die 10mm reichen eigentlich aus, mit den 20mm ist die Montage des Motors noch ein wenig einfacher und es gibt mehr Platz nach allen Seiten. Durch eine Achsabsenkung ergibt sich auch etwas mehr Platz für die Hosenrohre, sowie eine exakte Passgenauigkeit für den etwas längeren E36 Lenkgetriebezapfen. Die 10mm Achstieferlegung wird ab sofort kostenfrei mit den Motorhaltern mitgeliefert.



Es werden originale E32, E34, E38, E39 Motorgummi mit einer Höhe von ca. 70-75mm verwendet. Alternativ auch der minimal kürzere vom E36 und Co. Die Ölwanne muss nicht umgeschweisst werden.


Besonderheiten links:
Durch den linken originalen BMW V8 Motorhalter gehen Ölkanäle zum Filtergehäuse. Diese Funktion übernehmen die Typ 5 Halter nicht.
Hierfür gibt es ein passendes Teil aus dem BMW Baukasten vom X5 4.6is.

Abb. Teilenummern und Foto Anschlussflansch X5 4.6is


Alternativ kann auch der originale Alu Motorhalter zurecht gestutzt werden, so dass er nur noch die Ölkanal-Funktion behält.
Kostet nix und funktioniert bestens. Die Typ 5 Motorhalter werden direkt daneben an drei Befestigungsaufnahmen montiert.



Abb. fertig modifizierter Originalhalter links


Besonderheiten rechts:
Der originale rechte Alu Motorhalter befestigt gleichzeitig den Klimakompressor. Bei Fahrzeugen ohne Klima wird der originale Halter einfach weggelassen. Bei V8 Umbauten mit Klima sind hier entsprechende Anpassungen nötig.

Hinweise für V8 im E36:
Die hier angebotenen Motorhalter können auch im E36 und Z3 verwendet werden. Beim E36 V8 muss die Ölwanne verändert werden, weil die Vorderachse dem Ölsumpf komplett im Weg steht. Hier sollte auf Komponenten des ALPINA B8 zurückgegriffen werden.

Weitere Hinweise:

Projekttagebuch V8 Umbau im 325i Cabrio

 Fotostory vom Kundenfahrzeug mit V8 M60

Fotostory vom Kundenfahrzeug mit E39 M5 Motor


Motorhalter Typ 5

für V8 in E30 und E36
inkl. 10mm Achstieferlegung (NEU)

199,00 EUR
inkl. 19% Mwst, zuzgl. 7,00 EUR Versandkosten

Motorhalter Typ 5 "Gold"

galvanisch gelb verzinkt
inkl. 10mm Achstieferlegung (NEU)
Lieferzeit 2 - 3 Wochen

239,00 EUR
inkl. 19% Mwst, zuzgl. 7,00 EUR Versandkosten


V8 Umbauerset 1

V8 Umbauerset 2