Als erstes sei mal erwähnt, das der Umbau von mir in erster Linie aus optischen, als aus bremstechnischen Gründen erfolgt ist. Die orginal Bremsscheibe, in diesem Fall vom Z1, ist mit ihren 260mm in Verbindung mit einem 17“ Rad wohl eher eine optische Lachnummer. Dazu kommt, das beim Z1 die hintere Bremsscheibe größer ist als die Vordere. Rein bremstechnisch gabs im Vorfeld eigentlich keine nennenswerte Schwäche. Aus kostentechnischen Gründen verwarf ich bis Dato einen Bremsenumbau. Dieser hätte sich, von namhaften Herstellern, im Bereich zwischen 2000 und 3000€ abgespielt.

Kurzum entdeckte ich beim googeln diese Seite und eben die 312mm Bremsenkombi für den E30. Eine Woche später war schon alles im Zetti verbaut und es stand die erste Testfahrt an. Zuerst zur Optik:

Genauso wie ich es immer haben wollte. Riesen Scheibe, fetter Sattel aber irgendwie nicht so überauffällig alla Porschebremse. Es sieht richtig gut und wie Orginal BMW aus.

Jetzt zum ersten Bremstest: Da noch der orginale Hauptbremszylinder verbaut war, ist der lange Pedalweg (welcher nach meinem Empfinden sofort unangenehm auffällt)  zu spüren. An dieser  Stelle habe ich mich entschloßen, weitere Versuche bis zum Einbau des HBZ aus dem E28 535i abzuwarten. Gesagt getan - Sonne abgewartet und raus mit dem Zetti. Der Pedalweg ist mit den neuen HBZ wieder perfekt.

Ich fahre an dem Wagen zwei verschiedene Felgengrößen:

R+H ZW1 8,5x17 ET13
AZEV A    8,5x17 ET13

Interessant ist, dass bei der Originalbremse die AZEV mit 5mm Distanzscheiben gefahren werden muss, es war in der Felgenmitte zu eng. Mit der 312x25mm geht es auch ohne Distanzscheibe.

Nun zum wichtigsten, um es mal proletenmäßig auszudrücken: Bremst wie sau!! und das bei jedem Tempo. Wobei ich nach einigen 10 km das Gefühl hatte, daß das Fahrzeug vorn überbremst. Die Bremse lies sich zwar gut dosieren, aber es war auch kein Problem bei 120 die Vorderräder ins ABS zu bringen.

Nach Rücksprache mit Tino, hab ich das Bremsdruckregelventil für den hinteren Bremskreis ausgebaut und die darin eingebaute Düse auf das Maß des Innendurchmessers der Bremsleitung aufgebohrt. Dies brachte eine deutliche Verbesserung der Bremskraftverteilung mit sich. Nach vielen Bremsungen aus niedriger und mittlerer Geschwindigkeit, welche durchweg positiv ausfielen, ging es auf die Autobahn. Auch bei hohem Tempo ist alles bestens zu dosieren und bremst fantastisch.

FAZIT: Preis, Leistung und Optiksieger.