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So
sieht es bei meinem M3 bisher an der Hinterachse aus. Die normale 282mm
Serienanlge tut Ihren Dienst.
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So
sieht das Ganze nach ner halben Stunde Arbeit aus. Der Umbau geht sehr
zügig von statten. Keine großen Überraschungen.
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Die
originale Bremsanlage muss natürlich runter. Der alte Sattel kann noch
ein wenig hängen bleiben.
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Bereit
liegen sollten zwei M3 E46 Scheiben mit eingepresstem Ring für die
Handbremse. Weiterhin zwei PORSCHE 997 Sättel mit den entsprechenden
Beläge, Haltestift und Spange. In meinem Fall ist noch der originale
Porsche Bremsschlauch samt Halterung am Sattel dran. Das passt bestens
auch im E30 wie wir später sehen werden.
Die Adapter 294-5B inkl. Schrauben und 4 Unterlegscheiben werden
ebenfalls gebraucht.
Der Adapter für die Compact Achse ist abweichend, bitte Achstyp
unbedingt bei der Bestellung angeben.
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Das
Ankerblech muss rundum der Kante beraubt werden. Weiterhin müssen die
zwei Überhänge im Bereich des Sattels dran glauben. Die Arbeit geht
recht gut mit einer Flex von statten. Auto am besten etwas abdecken und
so vor dem Funkenflug schützen.
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Das
Ankerblech noch etwas entgraten, das geht recht gut mit einer
Bohrmaschine samt hartem Bürstenaufsatz.
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Dann
mit schwarzer Farbe gegen Korrosion schützen. Auto wieder gut abdecken.
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Nun
kann der Adapter montiert werden. Die Beschriftung zeigt nach innen, so
dass der Prüfer ggf. die Nummern abschreiben kann. Die Adapter für
links und
rechts sind identisch. An den Verschraubungen zwischen Adapter und
Achsschenkel wird je eine Unterlegscheibe zwischengelegt.
Mit Loctide ist die Verschraubung an der Achse zu sichern. Anzugsmoment
mit 17er Schlüssel: 50Nm
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Die
M3 E46 Scheibe wird nun aufgesetzt. Die Einstellung der Handbremse
musste ich leicht zurücknehmen, hier bitte gleich die Freigängigkeit
prüfen.
Der Sattel wird mittels der beim Adapter enthaltenene Inbus Schrauben
montiert. Zwischen Sattel und Adapter kommt ebenfalls je eine
Unterlagscheibe zum Einsatz. Die Verschraubung ist mit Loctite (mittel)
sichern. Anzugsmoment 85Nm.
Zum Belagwechsel bleibt der Sattel am Auto. Also erst der nächste
Scheibenwechsel wäre ein Grund den Sattel wieder zu abzuschrauben.
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