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Ausgangsbasis
ist bei mir ein 325iC mit bisher montierter 308mm Bremsanlage. Diese
Anlage hat einige Nachteile (abgefräßte und
modifizierte Bremssbeläge, abgedrehte Scheiben) so daß ich die
Fertigung dafür auslaufen lassen werde. Ersatzteile gibts
natürlich
weiterhin. Verzögerungstechnisch ist die 308er Anlage super, die Anlage
mit Porsche Sattel
legt aber aufgrund der stabiler konstruierten Scheiben und des
unnachgiebigeren Sattels in
Sachen Standfestigkeit
noch eine kleine Schippe drauf. |
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Zunächst
muss das Fahrzeug aufgebockt werden und die Räder an der Vorderachse
demontiert werden.
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Weiterhin
sollte neue Bremsanlage vollständig
vorliegen:
2 x Bremsscheiben 300x24mm,
2 x 1mm Distanzscheibe zur Montage hinter der Bremsscheibe,
2 x PORSCHE Boxster 986 2.5 VA Sättel komplett mit Belägen,
2 x
Adapter 300-5B inkl. Schrauben. |
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Nun
muss die alte Scheibe und der alte Sattel demontiert werden. Die
Scheibe ist bei Serienbremse mit einer kleinen Imbusschraube gesichert.
Falls diese
nicht mehr in Ordnung ist, einen TORX der nächst größereren Größe
einschlagen, dann sollte es klappen.
Der alte Bremssattel ist mit zwei 19er Schrauben am Federbein montiert.
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Die
Auflagefläche des Radlagers sollte bei größeren Rostansatz ggf. mit
einer Drahtbürste gereinigt werden.
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Wie
bei größeren Bremsanlagen üblich muss das Ankerblech oben und unten
modifiziert werden. Mit einer kleinen Handsäge geht es schnell und sehr
sauber. Eine kleine Flex mit dünner Scheibe erledigt es noch schneller.
Zum Zwecke des Korrosionsschutz ist die Kante z.b. mit einem
Lackstift nachzuarbeiten.
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Aufgrund
der sehr weit hinten sitzenden Bremscheibe muss auch der untere Bereich
des Anklerblechs bis hin zur Spurstange entfernt werden. |
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Nun
wird der Adapter 300-5B montiert. Er ist mittels der mitgelieferten M12
Sechskantschrauben zu gefestigen und
mit 95Nm fest zuziehen. Mittels Loctite müssen diese Schrauben
gesichert werden.
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Hier
noch ein Bild von hinten. Die Beschriftung der Adapter zeigt im
Normalfall zur Fahrzeugmitte, so daß der TÜV Prüfer die eingefräßte
Nummer erkennen kann. |
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Die
neue Scheibe wird nun montiert und mittels zweier Radbolzen
gesichert. Die beiliegende 1mm Distanzscheibe wird hinter die
Bremsscheibe montiert um einen ausreichenden Abstand zum
Spurstangenkopf herzustellen.
Hinweis:
Die 1mm Distanzscheibe kann ggf. auch weggelassen werden. Bei
meinem Cabrio war für meinen Geschmack genug Abstand zwischen
Bremsscheibe und Spurstangenkopf. Also habe ich sie weggelassen.
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Nun
werden die Bremssättel mittels den beiliegenden Inbus Schrauben
montiert. Anzugsmoment 95Nm.
Die neuen Sättel ist mit den Bremsleitungen zu verbinden und die
Bremsanlage ist gemäß den bekannten Vorschriften zu entlüften.
Hinweis:
Meine Bremsscheiben habe ich am Topf lackiert, damit sie nicht so
schnell rosten.
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Die
Distanzscheiben (hier 10mm von SCC) werden nun angesetzt und die Felge
montiert.
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Die
300mm Bremsanlage mit Porsche Boxster Sattel passt unter alle 16"
Felgen und unter einige 15 Zoll Felgen. Es ist fast in jedem Fall eine
10-15mm dicke Distanzscheibe erforderlich um den seitlichen Platzbedarf
herzustellen.
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